Schlechte Witterungsbedingungen können Risiken für Sie und Ihre Insaßen bergen. Regelmäßig gewartete Fahrzeuge und Reifen, ein dem Wetter angepasstes Fahrverhalten sowie die Einhaltung der Sicherheitsregeln erleichtern das Fahren.

Fahren im Winter

Wir empfehlen Ihnen, Winterreifen zu montieren, sobald die Temperatur unter 7°C sinkt. In einigen Ländern besteht sogar eine gesetzliche Verpflichtung, zumindest bei winterlichem Wetter.

Im Winter herrschen besondere Fahrbedingungen. Für einen Reifen beginnt der Winter bei 7°C. Denn unterhalb dieser Temperatur wird die Gummimischung eines Sommerreifens härter und verliert an Effizienz. Unter 7°C bietet ein Winterreifen mehr. Im Vergleich zu einem Sommerreifen verringert er außerdem die Bremswege auf allen Fahrbahntypen.

Verbesserte Leistungen mit verbesserter Haftung, eine geringere Aquaplaninggefahr und ein besseres Bremsverhalten durch ein angemessenes Profil :

• Asymmetrisches Richtungsprofil
• Großer Positivanteil des Laufflächenprofils (+ 5 bis 8%)
• Starke Lamellierung (1.500 Lamellen gegenüber 200 bei einem Sommerreifen)

	Bremsweg auf verschneiter Fahrbahn bei 50 km/h Sommerreifen: 63 m Winterreifen: 32 m Ein Sommerreifen braucht 31 m mehr, um zum Stehen zu kommen.
	Bremsweg auf nasser Fahrbahn bei 80 km/h, bei einer Temperatur unter 7°C Sommerreifen: 40 m Winterreifen: 34 m Ein Sommerreifen braucht 6 m mehr, um zum Stehen zu kommen

Für mehr Sicherheit empfehlen wir Ihnen, alle 4 Räder mit Winterreifen auszustatten.

Fahren auf nasser Fahrbahn

Sobald es regnet, verschlechtert sich die Sicht, Staub und Öl machen die Fahrbahn rutschig. Auf nasser Fahrbahn ist der Bremsweg dreimal länger als auf trockener Fahrbahn. In einigen Millisekunden sammelt das Profil das Wasser in den Rillen und leitet es aus dem Kontaktbereich ab.

Fahren auf nasser Fahrbahn

Bei einer Reifengröße von 195/65/15 leitet ein Reifen ca. 15 Liter Wasser in der Sekunde ab! Das Profil dient dazu, die Fahrbahn unter der Lauffläche zu trocknen, damit diese den Boden berührt und dort die notwendige Haftung findet.

• Positivanteil des Laufflächenprofils (Profilblock)
  Je höher er ist, desto besser kann das Profil das Wasser „speichern“.
• Form und Ausrichtung des Profils (symmetrisch, längsorientiert, asymmetrisch, usw.)
  Es handelt sich um ein regelrechtes Drainagesystem, denn das Profil muss das Wasser seitlich so schnell wie möglich ableiten.
• Lamellierung
  Die Kanten und Lamellen tragen weitgehend zum Trocknen der Fahrbahn bei, denn sie haben eine Art „Scheibenwischerfunktion“.

Fahren auf nasser Fahrbahn

Die Messungen zeigen, dass es große Unterschiede zwischen den verschiedenen Reifen bezüglich des Bremsweges auf nasser Fahrbahn gibt. Zwischen zwei Reifen kann der Unterschied im Bremsweg bis zu 12 Meter betragen, das entspricht der Länge von 3 Fahrzeugen.

Die Steifheit des Profils ist eines der wichtigsten Elemente für eine gute Fahrpräzision und eine gute Reaktivität (oder Spritzigkeit). Diese Steifheit des Profils erhält man durch :

• Reifenprofil
  Ein flaches Profil mit quadratischen Schultern verleiht dem Reifen eine gute Auflagefläche, insbesondere bei einer seitlichen Beschleunigung in Kurven.
• Positivanteil des Laufflächenprofils
  Je geringer der Prozentsatz ist, desto größer ist die Gummifläche am Boden und daher die Haftung.
• Massive Gummiblöcke
  Durch breite, massive Gummiblöcke wird die Mobilität an den dicken Profilstellen begrenzt.
• Selbstblockierende Lamellen
  Die Lamellen „verschlechtern“ die Steifheit des Profils (Bürsteneffekt). Um dies zu verhindern, kann man auf eine komplexere Lamellierung zurückgreifen.

Fahren auf trockener Fahrbahn